1月7日，中國物流與采購聯合會正式對外發布《2021年度中國物流企業50強、民營物流企業50強》名單。名單涵蓋了國際海運、快遞物流、商貿物流、供應鏈物流等領域，中遠海運、中國外運、順豐控股、京東物流、中通快遞等企業悉數上榜。

50強物流企業2020年物流業務收入合計13589億元，按可比口徑計算，同比增長16.6%。50強物流企業門檻提高到40.6億元，比上年增加3.5億元。其中過1000億的企業僅三家：中遠海運、廈門象嶼、順豐控股。作為此前最大綜合物流企業的中國外運并未進入千億俱樂部。而尚未參評中國物流50強的新央企中國物流集團，預計明年會入圍千億俱樂部。

民營50強物流企業物流業務收入合計5770億元，同比增長21.9%，增速高于50強企業5.3個百分點。民營50強物流企業門檻10.7億元，比上年增加2億元。躋身300億俱樂部的民營物流50強達到5家，京東物流集團首次入圍。

作為國內最具影響力的物流企業排名，此份名單一經公布便引起各方關注。榜上的物流企業強在何處？就讓掌鏈小編帶您一探究竟！

（1）千億級俱樂部仍三家：從中國物流與采購聯合會發布的“2021年中國物流企業50強”數據來看，近3家企業過1000億。中國遠洋海運集團、廈門象嶼、順豐控股分別以2628億元、2161億元、1517億元的物流業務收入位列前三，3家企業以超過千億的物流業務收入取得壓制性勝利。2021年千億級俱樂部企業和2020年一樣，僅三家企業。不同的是兩家企業，中遠海運和廈門象嶼進入2000億俱樂部。

緊跟前三強的中國外運和京東物流兩家企業，以超過700億元的物流業務收入位居第四、五位。作為中國最大綜合物流企業的中國外運，在2021年營收增幅似乎不大，還沒進入千億俱樂部。預計新成立的中國物流集團將在2022年達1000億營收，再壓中國外運一頭。

而排名第十的百世物流在2021年出售了國內物流資產，業務收入僅為300億元，不足中國遠洋海運集團（第一名）的12%。

（2）整體比2020年實力增強。對比2020年中國物流企業50強數據來看：前四名企業的名次未發生變動，其領頭羊地位依舊穩固；其余企業你追我趕，后六位名次有了新變化。值得一提的是，5月28日正式上市的京東物流在2021年地位攀升，位列物流企業50強榜單的第五位，其實力不容小覷。

總的來看，國內物流行業頭部企業規模龐大，領頭羊地位難以撼動。尾部企業規模較小，頭尾物流業務收入差距明顯，尾部企業之間競爭激烈。

2021年與2020年中國物流50強前十名對比

（來源：中國物流與采購聯合會）

（一）強在國際海運——海運運價飆升，海運業績水漲船高

獲評中國物流50強的海運物流相關企業：中遠海運、中國外運、日通國際物流、全球捷運物流、中創物流、安通控股等。

總的來看，2021年中國物流50強中海運物流企業表現較好，這也受益于2021年疫情因素造成中國出口激增，海運市場“一箱難求”，海運價持續飆升。

2021年10月29日，中遠海運下屬中遠海控披露2021年第三季度報告顯示，前三季度營業收入高達2314億元，同比增長96.65%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤675.9億元，同比增長1650.97%。

（來源：中遠海控2021年第三季度報告）

航運業務方面，中遠海控前三季度集裝箱貨運量為2045萬TEU，同比增長8.03%，航運業務收入約為2151億元，同比增長101%。碼頭業務方面，中遠海控所屬中遠海運港口總吞吐量9643萬TEU，同比增長5.86%。

（二）強在快遞物流——快遞業務連續8年穩居全球第一

獲評中國物流50強的快遞企業有：順豐控股、京東物流（快遞業務）、圓通速遞、韻達、百世物流（國際快遞）、中通快遞、德邦物流（德邦快遞）等。

12月8日，國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示：快遞業務量已超1000億件，穩居全球第一席位。得益于快遞企業和電商的深度合作，中國快遞業務量得以再創新高。

順豐控股披露的11月物流業務收入，合計258.56億元，同比增長68.19%。在順豐積極探索新業務市場的策略下，業務收入持續保持高速增長：一是通過基礎設施投資和收購整合，布局供應鏈業務；二是順豐快運、同城等新業務板塊成為順豐控股增長的新引擎。

順豐2019年完成德國郵政敦豪在部分供應鏈業務的收購，2021年收購東盟地區物流巨頭嘉里物流，供應鏈服務能力持續提升。站在供應鏈行業巨人的肩膀上，2020年，順豐的供應鏈業務營業收入高達71.04億元，同比增長44.45%。

圓通速遞11月快遞產品收入45.12億元，同比增長27.35%，隨著圓通快遞主業的競爭力不斷提升，新業務發展在后疫情時代乘勢而起。12月，圓通定增募資37.9億元，為轉運中心建設、運能網絡優化與信息系統增磚添瓦，其數字化轉型屬實漂亮！

（三）強在商貿物流——大宗商品商貿物流保持高位

獲評中國物流50強的大宗商品商貿物流企業有：象嶼股份、中國物資儲運集團、建發物流、物產大中物流、湖北交投物流、云南能投物流、包鋼鐵捷物流、云南省物流投資、一力物流等。

在全球經濟和市場一體化的浪潮下，國際貿易日趨活躍，由此也催生了大宗商品的巨大需求，帶動大宗商品商貿物流走強。中國物流企業50強榜第2名廈門象嶼2020年營收規模達3602億元，較2011年（339億元）增長近10倍。堅持“物流先導+智慧賦能+高度協同”的發展布局，在資本的多輪加碼下實現了國家、地方、企業的多方共贏。

建發物流多年來深耕黑色金屬、農產品、漿紙等領域，開拓集物流規劃、庫存管理、供應鏈金融等于一體的“LITF”供應鏈服務體系新模式，其營收規模連續多年處于行業領先地位。

（四）強在供應鏈物流——現代供應鏈創新發展成主流

獲評中國物流50強的供應鏈物流企業有：京東物流集團、日日順供應鏈、準時達、越海全球供應鏈、利豐供應鏈、中通服供應鏈、蘇寧物流均出現在這次榜單中。

為順應數字化時代的發展需求，不少物流企業紛紛向供應鏈服務轉型升級，現代供應鏈創新發展將成主流。5月28日，京東物流成功上市，成為僅次于順豐控股的第二大民營物流企業。深究京東物流發布的招股書，掌鏈小編發現供應鏈共出現572次，是招股書最核心的關鍵詞。

準時達是富士康旗下供應鏈服務企業，也是國家供應鏈創新與應用示范企業，具備近20年的供應鏈管理經驗。通過JusLink智能供應鏈應用系統，為全球近1000家企業提供集原材料采購、工廠制造、消費環節于一體的供應鏈垂直整合解決方案。2020年，準時達營業收入達134億，較2019年增長43.3%。

日日順脫胎于海爾集團，具備供應鏈長鏈條管理能力的天然優勢，主攻家電行業，后續逐漸開放服務，拓展延伸至健身、出行、家居等行業。2018至2020年，日日順供應鏈服務收入從73.7億元增長至97.4億元。

2021年民營物流50強榜單顯示：順豐控股和京東物流分別以1517億元和733億元的物流營業收入穩居榜單第一、二位，圓通、韻達和百世以超300億元的業務收入排在第三、四、五位。排名第十的準時達年度物流業務收入僅為順豐控股的10%，實力懸殊。

對比2020年和2021年民營物流50強榜單可以發現：民營物流企業門檻上升，行業競爭加劇。就10強民營物流企業來看，其營收門檻從2020年的96億提升至134億，同比上升39%。同時，10強榜單中供應鏈企業的占比逐漸提升，這意味著頭部物流企業不斷加強融合發展，逐步向供應鏈企業轉型。

2021年與2020年民營物流50強前十名對比

（來源：中國物流與采購聯合會）

（一）強在快遞物流——霸屏民營物流前八強企業

快遞概念的上市企業，基本都進入民營物流50強，而且基本處于前10強的前八位。這包括順豐、京東物流、圓通、韻達、百世（國際快遞）、德邦（大件快遞）、中通快遞、申通快遞。

順豐是第一家營收超千億的快遞物流公司，是民營快遞企業當中營業收入的龍頭老大。三通一達市場占有率高，但由于推行“低價取量”的發展模式，日子似乎沒有順豐滋潤。三通一達如何把握住市場份額的優勢，謀求更長遠的發展之道，是擺在他們面前的一道難題。

（二）強在供應鏈物流——后疫情時代逆襲前行

物流作為一個勞動密集型行業，突如其來的疫情對其造成了不小的沖擊。業務結構單一的倉儲企業、配送企業受疫情的牽制較大，而綜合型物流供應鏈企業由于其業務的多元化，受疫情影響較小，迎來了發展的高光時刻。

飛力達依托于基礎物流服務網絡搭建，不斷適應全球供應鏈調整及轉移趨勢，力保疫情期間公司海外服務能力。

越海全球在疫情期間，抓住電商銷量大增的機遇，依靠自身的智慧倉網布局及一體化供應鏈服務優勢，整合多方渠道及資源，高效完成客戶訂單，在全球物資采購中彰顯使命擔當。

蘇寧物流仍是家電供應鏈服務的領先者。2020年到家業務訂單量同比增長139%；物流業務方面，在15個城市有17個物流基地在建、擴建。依托于電商平臺優勢以及智慧供應鏈體系基礎，讓蘇寧物流得以全力運轉供應鏈，取得了逆勢增長的好成績。

（三）強在零擔快運——零擔快運煥發新春

隨著電商的迅猛增長及基礎設施的不斷完善，零擔快運發展前景十分廣闊。在這次民營物流50強評選中，不少零擔快運企業入選：德邦物流、天地匯供應鏈、則一供應鏈、盛豐物流、盛輝物流等。

德邦披露的2020年財務報告顯示，全年營業收入275.03億元，同比增長6.10%。其中，快遞板塊營業收入166億元，同比增長13.6%，快運板塊營業收入100億元，同比下降6.5%。對于快運板塊的收入下降，公司解釋稱：“由于公司確立開拓優質的快運業務客戶，同時受疫情的沖擊，快運營業收入小幅下降”。

（來源：德邦2020年財務報告）

此外，天地匯供應鏈、則一供應鏈也分別擠進了中國物流企業50強榜單，位列第22、45名。其中天地匯供應鏈搭建了“物流淘寶”模式的車貨匹配交易平臺，在整車和零擔業務中，流轉效率得到有效提升。而則一供應鏈成立初期主攻鐵路運輸相關業務，出于長遠謀劃的角度考慮，逐漸向公路貨運轉型，憑借著專業化和規模化的優勢，迅速成長為重要零擔快運企業。

附注：

2021年中國物流50強及民營物流50強名單

（作者：莫辰 萬萬）