“峻拔起高樓，黃昏不遜色，霓裳倍增輝，九天擎云廊。”這是我晚間散步時，踱入G60科創云廊身邊的一番感想。

　　G60科創云廊，已經展現在滬昆高速公路的上海段頂端。多少回，每當我夜晚驅車經過此地時，眼前倏地亮起一片璀璨的晚霞，它飄逸在一幢幢高層建筑之上。你行駛在如夢幻般詩一樣的途中，有一種幻覺，仿佛再往前走就要進入天上宮闕。回望一眼，它又如一艘“云中巨艦”，停泊待發在連通貫穿長三角的G60高速公路的起點上。

　　“峻拔起高樓，黃昏不遜色，霓裳倍增輝，九天擎云廊。”這是我晚間散步時，踱入G60科創云廊身邊的一番感想。在莘磚公路以南，G60高速公路以西，有兩個三角形、總面積500多畝的工地。臨港集團準備在這里搞開發建設，這就是G60科創云廊的雛形。

　　世界著名建筑大師拉斐爾·維諾里先生，是烏拉圭美籍人，在現代世界建筑設計領域享有頂級的設計大師皇冠，臨港集團公司聘請拉斐爾·維諾里先生來到了上海。這位七十多歲、滿頭白發的大師，胸前掛著六七副眼鏡，突發靈感，設計出了一條世界上最長的空中連體走廊。即：把23幢建筑群連為一體，長度1500米，總建筑面積100萬平方米，用16萬平方米的鋁合金頂棚，戴一頂有長長的飄帶的帽子覆蓋在23幢建筑頂端，看上去是氣勢宏偉、波瀾涌動的云頂奇觀。　　

　　云廊上部結構的頂棚設計是一個大難題，用什么材料來搭建這巨型長廊頂棚，能在八十米以上的空中，能阻抗12級以上的大風，能適應上海的天氣溫差變化材料不變形？拉斐爾·維諾里先生也沒有這樣的經歷，世界上沒有可查詢的資料。大家群策群力，參考了國內外許多現代建筑的資料。南京牛首山的一小塊戶外網殼建筑，讓臨港松江科技城的領導眼前一亮，這一項目是華東建筑設計院操刀的作品。于是，上海華東建筑設計院承接G60云廊頂棚設計任務。第一反應，這個大項目是建筑藝術、功能展示和投資之間相融合的新課題，是一個精彩全新的挑戰。雖然華東設計院人才濟濟，但對這巨型云廊頂棚設計的挑戰項目，他們還是感到了前所未有的壓力。

　　如此大體量的云廊，就目前而言，在建筑史上也沒有現成的資料可查、可參考。怎樣來解決云廊整體的抗震、抗風，既要有安全性，又要有功能性，兼顧經濟性。

　　華東設計院找了國內許多專家、院士，以及施工方作了許多的論證，一致決定采用單層網殼鋁合金結構作G60科創云廊的頂棚。

　　16萬平方米的鋁合金單層網殼結構，長度1500米，最大跨度118米，高度100米，要設計出最美的、最合理的云廊頂棚，體現云廊功能并具美色，要有太陽能發電，燈光投影，包括信息發布。

　　方案決定了，設計完成了。承接G60科創云廊建設的上海通正鋁合金結構工程技術有限公司，建設規模如此龐大的云廊也是第一次，他們既興奮又期待。

　　一期的G60云廊建設于2015年9月開工，上海建工七建集團承建了綜合體的建設工作。2018年7月，一期G60科創云廊頂棚的建設也緊鑼密鼓地開始施工了。上萬次的理論演算、實體樣板的嘗試，再到最后云廊的整體呈現，施工經過了一個漫長而艱辛的創新跋涉，一路摸索，如履薄冰，最后乘風破浪，云開日出。

　　早晨六點，當大多數人還熟睡在美夢中時，鋁結構的建設者已經背上“作戰”工具走上了這片艱辛的戰場，坐上電梯到70米高，然后再徒步登上100米的高空作業面上，面對冰冷的鋼鋁結構材料開始組裝、焊接、矯正等一系列工序。在施工期間，100米高空經常是5級以上的刺骨寒風吹在臉上，但是建設者不畏嚴寒，迎難克艱。目標只有一個，那就是將云廊早日呈現在大眾眼前。

　　一份施工日志表明：G60科創云廊一期施工期中戰勝了20多次臺風預警，勇闖2019年百年未遇的63天凍雨天氣，經歷了在60攝氏度左右表面溫度實施殼體部件安裝，在惡劣環境下，建設者攀在100米左右的高空進行大量的焊接作業，其精細程度好比空中繡花。云廊，像一座橋，將兩個地塊托起連接，將所有企業的科技力量聚集起來，將創新萌動的思緒和營造偉大夢想連接了起來。

　　奇跡，在奮斗中取得；奇跡鼓舞人心。G60科創云廊——目前世界范圍內獨一無二的建筑，令魔都上海更為矚目。特斯拉、國威、筱爺叔、醉輝煌等許多國內外著名品牌門市已經迎客。

　　“嗲！嗲！實在嗲！”——觀賞過云廊的人們，無不驚奇地贊嘆，無不美妙地遐想。（王平華）